Tenemos el gusto de dirigirnos a usted para presentarles el innovador sistema de barrera mixta de madera y metal EURO MB, fabricado por empresa líder en Europa en Sistemas de Contención Vial. A modo de resumen, podemos destacar los puntos fuertes de este sistema en su comparativa con otros sistemas existentes.

• Sistema ensayado y adecuado a la norma EN 1317, poseedor del marcado
• Alto nivel de seguridad para los usuarios de la carretera. N2 A: Todos los elementos funcionales del sistema son de acero, presentando por ello un perfecto comportamiento mecánico en caso de impacto. (Otros sistemas mezclan elementos de madera unidos a otros metálicos, ocasionando un peor comportamiento mecánico y una degradación y/o colapso del sistema a lo largo del tiempo debido a la actuación de los agentes climatológicos).
• Apropiado e ideal para zonas anexas a pasos de peatones o bicicletas, en caso de choque, ningún elemento desprendido pesa más de 2 kg. (Otros sistemas desprenden piezas pequeñas en caso de choque, con lo que resulta peligroso en determinadas áreas).
• Flexible instalación, los postes pueden ser colocados a lo largo de la barrera, adaptándose a las características del terreno. (Otros sistemas no pueden mover el punto de unión poste-barrera, con lo que no se amolda a las condiciones del terreno).
• Fácil y rápida instalación, el reducido número de elementos constituyentes provoca que la instalación sea sencilla, una vez clavado el poste está realizado el 90 % del trabajo de instalación, un solo tornillo une poste a separador y separador a barrera. (Otros sistemas cuentan con un número elevado de partes constituyentes, provocando una instalación tediosa y complicada).
• La madera utilizada es de la mejor calidad debido a su tratamiento, madera de pino tratada clase 4 sin Arsénico, la penetración del tratamiento llega al corazón del tronco, presentando un magnifico comportamiento y durabilidad ante las agresiones ambientales. (Otros sistemas usan Abeto Douglas con un tratamiento clase 3, con una penetración del tratamiento de tan sólo de 2 a 6 mm desde la corteza, ocasionando cuarteamiento y degradación de la madera)
• Optima integración paisajística, debido a su diseño redondo y a que el poste no resalta por encima de la barrera. (Otros sistemas poseen formas geométricas agresivas y artificiales, con lo que pierden integración en el entorno natural)

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Barrera MB cubierta total con separador termocalado, cubierta trasera del poste y con el kit de cubierta trasera de la valla.

Existen 2 versiones de extremidad: en 4 metros o en 12 metros.

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Asociando estética y resultado, la barrera MB se adapta especialmente bien para los lugares naturales como las carreteras de montaña o forestales, los parques naturales, las zonas de descanso, las entradas de aglomeraciones y las zonas sensibles que deben protegerse (cuencas, escuelas, pistas para bicicletas...).

Adaptación para motoristas en sección recta	Adaptación para motoristas en sección curva
Reflector	Zona de descanso
Zona de riesgo: cuenca	Pasamano para pista para bicicletas

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La barrera MB es una barrera mixta madera-acero de nivel N2 en respeto a la norma EN 1317-2. Disponible en versión estándar o total, la MB valoriza el paisaje de carreteras garantizando al mismo tiempo la seguridad de los usuarios. Pudiendo instalarse con una distancia entre ejes que va de 2 a 4 metros, es la solución óptima tanto para las secciones curvas o rectas.




Facilidad de colocación: número reducido de componentes.
Poste puede colocarse en cualquier lugar a lo largo de la valla, incluso en los manguitos.
Conformidad completa a la norma EN 1317-2 : ningún elemento con un peso superior a 2 kg se expulsó en el choque.
Todos los elementos funcionales son en acero. El resultado del sistema se garantiza en el tiempo.
Madera tratada clasifica 4 sin arsénico :/ muy grande durabilidad incluso para los elementos en contacto con el suelo.

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• Valaa MB montadas 4m
• Poste MB C100 -lg 1,5 m
• Separado MB
• Perno en T M16 - lg 40 mm
• Arandela M16
• Perno cabeza Hexagonal M16x40/40 - 5,8 o 6,8
• Pernos cabeza redonda M16x85/38 - 5,6
• Cubierta poste MB - alt 0,5m
• Arandela M10
• Tirafondo M10x40

• Valaa MB montadas 4m
• Poste MB C100 -lg 1,5 m
• Separado MB
• Perno en T M16 - lg 40 mm
• Arandela M16
• Perno cabeza Hexagonal M16x40/40 - 5,8 o 6,8
• Pernos cabeza redonda M16x85/38 - 5,6
• Cubierta poste MB - alt 0,5m
• Arandela M10
• Tirafondo M10x40
• Cubierta trasera poste MB - alt 0,64m
• Tirafondo M8x150
• Kit de cubierta trasera de la valla MB - lg 1.92m

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Porque sus componentes se sitúan exteriormente, en contacto con el suelo o susceptibles de atrapar el agua (troncos horizontales), las barreras de seguridad mixtas madera-acero deben imperativamente respetar la clase de empleo 4 según la norma EN 335.

La esencia de madera utilizada es primordial, ya que algunas esencias como la Picea o el Douglas, definidas como refractarías según la norma EN 350, no pueden impregnarse hasta al nivel P5, lo que corresponde a la clase de empleo 3.

La madera utilizada para nuestras barreras mixtas madera-acero es el Pino Silvestre. Se impregna al 100%, es decir hasta el nivel P3 de impregnación y clasificación 4, lo que le garantiza una muy buena durabilidad.

El Pino Silvestre que utilizamos esta certificado CTB B +.

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	Anchura de funcionamiento
Nivel: N2	distancia entre ejes 2m: 1,7m - W5
ASI: 0.7 clase A	distancia entre ejes 4m: 2,4m - W7

Eyección de elemento : contrariamente a la mayoría de las barreras mixtas madera-acero, ningún elemento peligroso, es decir superior a 2 kg según la norma EN 1317-2, se expulsa durante el choque de la MB Entonces, puede instalarse sobre carreteras que bordean zonas habitadas, pistas para bicicletas, caminos peatonales..

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	Las vallas MB están montadas para facilitar la logística y la colocación en la obra. Dos ventajas técnicas que permiten una instalación muy simple: El poste y el separador pueden posicionarse donde quiera a lo largo de la valla (incluso al nivel del manguito de conexión de las vallas horizontales). Se integra un sistema de ayuda a la colocación gracias al tornillo en T. En tornillo en T y la colocación del manguito en fábrica permiten un ancaje rápido con la valla siguiente. No es necesario mantenerla en altura y soportar inútilmente todo su peso.
	Fijar el separador al poste C100.
	Levantar la valla y colocar al tornillo en T del separador.
	Levantar la parte de la valla, que esta en el suelo a altura de la valla ya instalada, para unirlas. NB : Para radios curvados que van de 6 a 30 metros, son necesarios manguitos concavos y convexos especiales.

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